Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στη μόνωση του κινητήρα για να διασφαλιστεί ότι η μόνωση είναι σωστά συνδεδεμένη εξωτερικά, είναι καλά σφραγισμένη και ότι μπορεί να συνδεθεί με νημάτια λαϊκού υαλοπίνακα εμποτισμένα με ρητίνη.
οαξεσουάρ κινητήρακαι τα ρουλεμάν, καθώς και ο συντονισμός μεταξύ των διαφόρων δακτυλίων, θα πρέπει να είναι σταθεροί και ο χάλκινος δακτύλιος και ο χαλκός του χιτωνίου πρέπει να χτυπηθούν σε σημεία όπου δεν υπάρχει ασυνήθιστος θόρυβος.
Η ανίχνευση εξαρτημάτων κινητήρα περιλαμβάνει συχνά τα ακόλουθα σημεία:
1. Το χιτώνιο μόνωσης των εξαρτημάτων του κινητήρα δεν έχει ρωγμές και χαλαρότητα και τα καλώδια του ηλεκτροδίου είναι σταθερά συνδεδεμένα.
2. Στους 75°C, η αντίσταση μόνωσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 megohm.
3. Επιθεώρηση εμφάνισης: Ελέγξτε εάν η εμφάνιση τουαξεσουάρ κινητήραείναι πλήρης και αν υπάρχει εμφανής βλάβη ή παραμόρφωση. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει τον έλεγχο ότι εξαρτήματα όπως περιβλήματα, ακραία καλύμματα, περιβλήματα ρουλεμάν κ.λπ. είναι υγιή και χωρίς ρωγμές ή γρατσουνιές.
4. Λειτουργικός έλεγχος: Τέλος, απαιτείται ένας λειτουργικός έλεγχος, δηλαδή η εγκατάσταση των εξαρτημάτων του κινητήρα στον κινητήρα και η πραγματοποίηση δοκιμής πραγματικής λειτουργίας για να ελεγχθεί εάν λειτουργεί κανονικά και πληροί τις απαιτήσεις απόδοσης.
Το παραπάνω είναι το επιθεωρητικό περιεχόμενο της γενικήςαξεσουάρ κινητήρα, και τα συγκεκριμένα στοιχεία και μέθοδοι επιθεώρησης ενδέχεται να διαφέρουν λόγω διαφορετικών τύπων κινητήρων και εξαρτημάτων. Σε πραγματικές δοκιμές, μπορούν επίσης να πραγματοποιηθούν άλλα ειδικά στοιχεία δοκιμών όπως απαιτείται.
